山沟女人一级毛片_色欲精品人妻一区二区三区全部_一区二区三区美女外卖视频_久久久久国色aV免费观看不卡_最新国产对白国语二区

支重輪總成制造_北京支重輪總成_中特工程：

四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)（4 Wheel Drive)主變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)通(tong)過一個輔(fu)助變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)將(jiang)動(dong)(dong)力傳送(song)到(dao)前輪(lun)(lun)(lun)(lun)和后輪(lun)(lun)(lun)(lun). 輔(fu)助變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)通(tong)常有三檔選擇； 空檔，四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)，四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)低(di)檔。空檔時(shi)，四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)就(jiu)變(bian)成了兩(liang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)。四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅 動(dong)(dong)適合于惡劣(lie)的(de)路面(mian)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)，例如(ru)，雨雪天(tian)和多沙石路面(mian)。四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)低(di)檔則適合高難(nan)度的(de)越(yue)野(ye)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)。全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong) (All Wheel Drive)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)是四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)的(de)一種(zhong). 它自(zi)動(dong)(dong)將(jiang)發動(dong)(dong) 機(ji)提(ti)供的(de) 扭矩分送(song)到(dao)前輪(lun)(lun)(lun)(lun)和后輪(lun)(lun)(lun)(lun)，不需(xu)要手動(dong)(dong)去調整，也沒有低(di)檔選擇。全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong) 減低(di)了車輪(lun)(lun)(lun)(lun)打滑(hua)的(de)程度，改(gai)善了駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)者的(de)控車能力。全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)通(tong)常是一種(zhong) 正常路面(mian)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)統(tong)，并不設計用于越(yue)野(ye)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)。

概述目前(qian)(qian)，2轎車(che)的(de)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)已經(jing)引進了電子(zi)計算機控(kong)制系統(tong)，當前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)或后輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，車(che)子(zi)隨(sui)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)根據(ju)路面狀態的(de)反饋(kui)信息(xi)分(fen)(fen)配(pei)前(qian)(qian)后輪(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)的(de)動(dong)(dong)(dong)力，變為4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)。4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)又可(ke)以細分(fen)(fen)成4種驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式：全時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)（Full－Time）、分(fen)(fen)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)（Part-Time）、適(shi)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)（Real－Time）和(he)分(fen)(fen)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)/適(shi)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)混和(he)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)。全時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)全時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)（Full－Time） 全時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)特(te)點(dian)就(jiu)是(shi)無論(lun)怎(zen)么樣，永遠都保(bao)持(chi)四輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式，這種傳動(dong)(dong)(dong)系統(tong)都是(shi)不(bu)需要駕駛(shi)人選擇(ze)操(cao)作(zuo)的(de)。行駛(shi)的(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)將(jiang)發動(dong)(dong)(dong)機輸出扭(niu)(niu)矩(ju)按50∶50 設定(ding)在前(qian)(qian)后輪(lun)(lun)(lun)(lun)上(shang)(shang)，使前(qian)(qian)后排車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)保(bao)持(chi)等量(liang)的(de)扭(niu)(niu)矩(ju)，遇到(dao)特(te)別路面的(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)候就(jiu)可(ke)以自動(dong)(dong)(dong)將(jiang)不(bu)同(tong)的(de)扭(niu)(niu)距分(fen)(fen)配(pei)到(dao)各個輪(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)上(shang)(shang)面。全時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)系統(tong)具有良好的(de)駕駛(shi)操(cao)控(kong)性和(he)行駛(shi)循跡性，不(bu)過缺點(dian)也是(shi)很明顯的(de)，那就(jiu)是(shi)比(bi)較廢(fei)油，經(jing)濟性不(bu)夠好，而且車(che)輛(liang)沒(mei)有任何裝(zhuang)置(zhi)來控(kong)制輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)轉速的(de)差(cha)異，一旦(dan)一個輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)離開地(di)面就(jiu)有可(ke)能讓你無法前(qian)(qian)進。

前輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)主要缺點就(jiu)(jiu)是(shi)使得(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)操縱性變(bian)差。因(yin)為大多數的(de)(de)(de)質量(liang)都(dou)集中(zhong)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)前部(bu)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)后(hou)驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)圖冊部(bu)將會變(bian)得(de)輕(qing)一些(xie)，這樣后(hou)輪(lun)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)附(fu)著力就(jiu)(jiu)會變(bian)小(xiao)，在(zai)有(you)冰覆(fu)蓋的(de)(de)(de)路面上行駛車(che)(che)尾就(jiu)(jiu)很容(rong)易發生(sheng)側滑(hua)。但是(shi)這個問(wen)題(ti)現在(zai)已經得(de)到(dao)了解(jie)決，設計者(zhe)在(zai)設計時會盡可能的(de)(de)(de)將重(zhong)量(liang)設置(zhi)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)后(hou)部(bu)，理想的(de)(de)(de)質量(liang)分配是(shi)前后(hou)輪(lun)所承受的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)質量(liang)之比(bi)為50:50，但是(shi)前輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)很少有(you)達到(dao)或接(jie)近這個比(bi)值(zhi)的(de)(de)(de)。